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股票配资最新消息预计将于2028年交付

希腊船东Anna Angelicoussis领导的航运公司Pantheon Tankers Management（PTM）已加入原油运输船新造船热潮，已下单订造液化天然气（LNG）双燃料动力苏伊士型油轮，且正在讨论潜在超大型原油运输船（VLCC）订单。

业界消息，Pantheon Tankers Management已在扬州中远海运重工订购2艘157000载重吨LNG双燃料动力苏伊士型油轮，预计将于2028年交付。

该笔2艘新船订单公开前，扬州中远海运重工刚刚收官Pantheon Tankers Management的4艘11.4万载重吨级阿芙拉型/LR2型成品油轮建造项目。

该型阿芙拉型/LR2型成品油轮全长248.8米，船宽44米，型深21.5米，设计吃水13.5米，属于新一代绿色环保油船。船舶线型经多轮优化，配备桨前导管和消涡鳍等节能装置，满足EEDI Phase 3标准，油耗经济性显著，结构设计符合最新CSR-H规范，实现了更大载重量与舱容。

另据船舶经纪及市场消息人士透露，随着全球船东竞相抢占主要船厂日益激烈的交船期，Pantheon Tankers Management亦在评估VLCC建造方案，且将中国船厂视为重点关注对象，目前被视为全球最抢手船厂之一的恒力重工已成为潜在造船商。

目前，Pantheon Tankers Management目前拥有42艘油船，另有6艘新船在建，包括2艘VLCC和4艘苏伊士型油轮。除新签约的2艘船舶外，另外2艘苏伊士型油轮由HD现代重工建造，2艘VLCC由中船大连造船建造。

除Pantheon Tankers Management，Anna Angelicoussis旗下其他子公司2026年同样动作频频，旗下负责LNG运输船的Alpha Gas已于今年1月向韩华海洋订购2艘174000立方米LNG运输船，总造价近5亿美元，预计将于2029年6月前交付船东，Alpha Gas目前运营14艘气体运输船；负责运输干散货船的Alpha Bulkers则运营着一支由33艘船舶组成的船队。

近月以来，全球新造船市场由原油运输船主导，相关船型的订单数量快速增长，中国船厂尤为集中。在竞争日趋白热化的背景下，抢占早期交船期愈发困难，而民营船厂在产能安排方面被视为占据优势。

在此轮新船订单潮期间，恒力重工无疑是最大赢家。截至2月12日，恒力重工2026年已公布62+4艘新船，油船市场的订单量高达49艘，包括35艘VLCC和14艘油轮；其余订单分布于集装箱船和散货船领域，订单量分别为8+2艘、5+2艘。